穿凿山腹 洞见新途——福宜高速梁王山隧道任务已突破99.5%

在云南昆明主城与宜良县之间，巍峨的梁王山如天然屏障横亘千年。历经六年开凿，中铁十五局四公司承建的福宜高速梁王山隧道贯穿山腹，静谧的层峦与飞驰的时代在此相逢，一座山的故事，从此通向更远的远方，一份工程建设与生态保护共生共荣的时代答卷正在徐徐展开。

“刚进洞那会儿，每天都像在‘闯雷区’。”谈及隧道施工的难度，中铁十五局四公司福宜高速公路项目总工程师黄亚斌记忆犹新。梁王山隧道左洞7961米、右洞7978米，作为福宜高速全线的“咽喉”工程，这里的地质条件堪称“天然地质博物馆”，5处高应力软岩变形段、7条断裂带、14个岩溶强烈发育区，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达81%。

面对这道世界级难题，项目团队没有退缩，而是将科技创新作为破局的关键，引进超前地质预报系统，通过地质雷达、红外探测等先进技术实时捕捉前方围岩变化和水文动态，提前预判风险，累计开展超前探测近2万次。同时引进智能衬砌台车、湿喷机械手等先进设备30余台，采用高强度锚杆、环保型混凝土等新材料。项目联合高校院所组建攻关团队，针对软岩大变形、岩溶涌水等核心痛点开展技术攻关，取得实用新型专利或发明专利授权20余项、发表技术论文15篇、形成施工工法6项，为工程建设提供了技术保障。

项目管理团队始终秉持“质安并重、精益求精”的理念，以工匠精神树形象、创品牌，锚定国家优质工程奖目标，将质量管控与安全防控深度融入项目全生命周期。

进场之初，项目管理团队便立志争创国家优质工程奖。坚持用制度管项目，建立领导小组、编制创优规划、完善质量管理办法与台账，落实岗位责任制和“三检”制度，构建起项目部、施工队、工班三级“金字塔式”质量保证体系，严格执行技术责任制，实行技术交底、隐蔽工程旁站、影像备查等制度，坚持自检后报监理复检，确保质量不打折扣。

安全管理上，创新建立隧道“吹哨人”预警机制，成功规避多起潜在风险。“只要发现一丝异常，随时可以‘吹哨’，我们第一时间响应处置。”项目安全总监邓国勇介绍，“吹哨人”机制实施以来，累计收集各类隐患线索300余条。项目还严格落实安全生产“雷霆行动”要求，投入20余万元开展安全培训，配齐逃生管道、智能监控等救援器材，在隧道内设置24小时安全宣传屏，制定十余项应急预案并强化实战演练，让安全规范成为全员“肌肉记忆”。通过精细化穿透化管控，项目实现六年施工“零伤亡、零事故”。

梁王山隧道是对工程技术的考验，也是一次人与自然和谐共生的探索。因地处阳宗海流域生态敏感区，隧道施工区域紧邻昆明阳宗海旅游度假区，环保要求极其严格。为此，项目部推出了一系列创新举措，在拌合站增设总容积2000立方米的5级沉淀池，将生产废水、隧道涌水全收集，经处理后循环利用，实现废水“零排放”。对靠近生活水源地施工用壕沟或堤坝同生活水源隔开。机械存放点、维修点、车辆停放点和油品存放点都精心做了隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池妥善处理。隧道附近的自然水流形态做到不淤、不堵、不留隐患。力求每一个施工环节都减少对山体的破坏，保护原有的生态平衡。

截至目前，双洞累计掘进已突破15857米，占掘进施工任务的99.5%。福宜高速公路贯通后，昆明主城至宜良的通行时间从1.5小时缩短至40分钟，将极大缓解昆明主城和昆石高速交通压力，为沿线经济社会发展提供有力支撑。

云南日报-云新闻记者：李承韩 通讯员：赵纯杰  孟凡鑫

编辑：谢祥睿

审核：丁星亦